首付3万元免息贷款购车刺激消费

首付3万元 免息贷款购车刺激消费

在最近两天的一些列消息中，笔者认为有以下两大措施将可能会对2009年初的车市产生相当大的正面影响，一是国家有关部门公开表态正在研究减免1.6升以下车型购置税的改革方案；二是部分金融机构针对优质客户提供的“免息贷款”以刺激潜在客户贷款购车。作为消费者购车赋税中比例较大的一块，10%的车辆购置税一直是很多消费者和厂商希望调整的税收品种，尤其在车市不景气的今天，10%的购置税也会将不少打算购车的消费者拒之门外。政府层面上看，据笔者了解相关决策层也希望借本次汽车危机调整的机会，将国内汽车市场的消费重点产品逐渐引导到1.6升以下的小排量车型和自主品牌车型上，同时尽量借助税收等政策杠杆（诸如燃油税、消费税、购置税等）和政府公务购车的消费杠杆，一步步完成国内汽车市场产品结构的转型。

如果未来1到2个月内，真如部分媒体报道的那样，国家下调甚至取消1.6升以下小排量车型的购置税，那将无疑对明年上半年的车市有很好的提振作用，依靠国家的“政策杠杆”将新车价格再打一个“9折”的市场效果预期还是会相当的明显。尤其对目前市场主流的0.8升和1.1升微型车，1.2升至1.5升的小型车和1.6升的紧凑级轿车而言都将是一个相当不错的利好消息。除了生产小排量车型的合资车企将受益外，预计这一政策利好也将对奇瑞、比亚迪和吉利等带来更多的消费者。

另外，不久前部分金融机构开始陆续推出的“免息贷款”购车活动也引起了笔者的注意，记得早在2004年，在上海的上汽集团内部也曾出现过这样的购车金融贴息优惠，笔者的一个好友还曾在当年用这一优惠政策购买了一辆Polo，由于没有利息负担，这位好友也享受到了提前消费带来的便捷和实惠，不久前他刚还完总计10万元的购车贷款，而他的车也已经开了近8万公里。尽管目前的商业贷款期限没有像企业内部的金融优惠政策这样长的期限，但如果政府希望救市，也不排除将来推出更多贷款周期长、零利率的购车优惠贷款项目。从笔者身边的这个例子看，“免息贷款购车”对不少潜在消费者尤其是年轻消费者还是具有相当的吸引力，尤其在车价已经较低的今天，如果2、3万元的首付款就可购买一辆不错的紧凑级家用轿车的话，银行的免息贷款政策也许能够使不少人重新考虑是否在明年购车。 　　2009年另一个潜在的购车群体是在2003年至2004年间首次购车的消费者，车龄五年左右是一个换新车的高发期，笔者身边的不少朋友换车周期也一般在5到6年左右，这意味着2003年的那轮“车市喷井期”的消费者很有可能在2009年到2010年期间选择换车，这一轮换车潮如果能在银行和政府新政策的带动下如期出现，那将对2009年的车市产生不小的销量带动左右，从这一点上看，减免小排量车型购置税和推出长还款期的免息贷款，无疑将极大地激发明年国内新车市场的潜在需求。

除了政策层面，厂商的自救行为也值得消费者们关注，2008年下半年以来，多款新车的上市价格持续走低，而已上市车型的优惠幅度也已经接近市场的历史最低水平。由于多数厂商和经销商都面临着巨大的库存压力，相信明年一季度国内很多车型的价格还将进一步走低甚至逐渐和国际主流市场价格接轨。至于部分媒体和专家们所谓的“年底车市抄底论”，笔者认为现在抄底车市并不现实，对厂商而言，尽管目前严重的库存挤占了数量庞大的现金并从一定程度上影响了企业向上下游之间的利润转移和现金交易。但这一情况对车市的影响还有一个滞后效应，笔者预计到2009年一、二季度车市才是这两年国内新车价格的最低点。

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