Hybrid伤人

Hybrid伤人？不为人知的混合动力内幕

由于成本高、零件也贵，Hybrid是富人专属的环保策略，号称世界第一大车厂的丰田汽车赔本卖车，为的就是先占先赢，当消费者对丰田的Hybrid系统耳熟能详时，它就赢了这场尚未开打的战争！

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丰田汽车早在二十年前就开始了电动车的研究计划，而在1997年推出首部量产Hybrid车型(第一代Prius)迄今，在全球已销售出百万辆以上的Hybrid车款，堪称目前操作油电混合技术最成功的车厂。

挟世界第一车厂的庞大研发能量，丰田会选择油电混合/Hybrid作为它次世代能源替代方案的设计，当然有其道理。

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Hybrid的高压电线，第一代系统为380伏特，第二代更提高至500伏特

事实上，一部四门房车大约要200匹马力才能满足性能迷的需求，但只有极少数的时间才能发挥作用，尤其在高速公路巡航时，通常只需要30∼40匹马力就能维持车速；换句话说，大部分的时间引擎的燃烧室内都只是在浪费燃料。

纯电动车的缺点是充电时间长、续航力低，通常得花上7∼14小时进行充电，快速充电则可将时间缩短至30分钟。但续航力通常在200公里以下，因此目前纯电动车只能用作市区短途行驶。

油电混合车可以利用添加汽油来获得动力，众所周知，加油过程只需几分钟的时间，就又可让汽车跑上个几百公里，虽然成本较高，但这却是Toyota坚持生产油电混合车型的主要原因。

完全不排放废气的电动车是最佳选择，因为电能转换电能(即充电动作)的传输损耗是最小的，而来自核能电厂的电力也较为清洁的，不过火力发电仍有大量二氧化碳排放的疑虑。但由于续航力、充电时间过长，目前仍未能商品化。

Toyota不遗余力推动Hybrid商品化，也是销售成绩最佳的车厂，刚刚推出的Camry Hybrid预计将掀起另一股销售热潮。

边开边充电 续航力与汽油无异

以目前全球销量最大的Prius为例，国内售价30万元，仍以汽油为燃料，由增设的电气变速箱将每升汽油可行驶距离提高至23.3km/L的水平。

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