公司迎来马年开门红缘由

  2014年是产业高速发展的一年，全年共完成新能源汽车生产78499辆，销售7476 辆，比上年分别增长 .5倍和 .2倍。行业的高速增长，其原因除各级政府的推行、政策的扶持，也离不开贴近消费者的产品。在2014年，各种型纷纷上市，他们的市场表现都如何呢？让我们通过年度销量排行榜来看一下。

榜单分析

两种线路都精彩

这里所说的两种路线并不是指纯电动和插电混动，而是指在车型开发和市场推行上，针对限购城市和针对三四线城市这两种线路。

走针对限购城市这类线路的代表性企业就是比亚迪和北汽，前者的比亚迪秦是今年销量最高的新能源汽车，并且已经成为了上海市场单一车型的销量冠军，占据了上海车管所；后者则是北京市场的绝对霸主。它们的共同点是其产品都是在燃油车的基础上开发而来，综合性能较好，同时价格也相对较高。

还有一些车企则看到了低速电动车的蓬勃生机，针对三四线城市和农村市场开发出以价格取胜的产品。这些产品可以看做是高档版、满足法规要求的低速电动车。它们继承了低速电动车尺寸小、价格低的特点，主要用来满足人们的代步需求。走这条线路的代表性企业就是众泰。在《2014新能源车企年终总结》中，小编曾将众泰列为2014年最大的黑马。这次销量榜中，众泰的车型一款排第2，一款排第8，黑马之名当之无愧。众泰的成功充分证明了这条线路的可行性。

这两种路线并没有高低之分，中国社会是多元化的，也需要多元化的产品来满足不同人群的需求。要推动新能源产业的发展，我们需要全行业的共同努力。

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