改电动汽车为何难入百姓家充电是个大问题

电动汽车充电站内，一辆电动出租车正在充电

电动汽车为何难入百姓家

调查发现，车型少、价格高、充电不便等制约私家电动车市场发展

12月7日19时，张彻（化名）将车驶进小丰富的矿产没有给村里带来财富反而招来灾难。区内的固定车位，连上简易充电桩开始充电。为防自己的纯电动汽车半途没电，这几乎是他6个多月以来每天回家的首件要事。

2010年7月，深圳市出台政策，在国家补贴的基础上进一步对私人购买新能源汽车进行补贴。尽管政策支持力度不小，但两年多以来，电动汽车私人市场并未有太大增长。比亚迪在上月举行的城市公交电动化解决方案发布会上，总裁王传福直言： 算笔经济账，现在私人购买电动车其实并不划算。

在多项倾斜政策之下，为何电动汽车却难以驶入寻常百姓家？调查发现，车型少、价格高、充电不便等种种因素，制约着私家电动车市场的发展。

但首发的依旧是基施鲍姆。狼堡周中德国杯表现出色的前德国国脚舍费尔先发取代罗德里格斯。车主：充电是个大问题

顶多是上下班代步，从没开出过深圳市区。 家住香蜜湖附近某小区的张彻今年5月购入一辆比亚迪纯电动车E6，说起开电动车的感受，张彻调侃是 花钱难省心 。

目前E6的裸车市场价格为36.98万元，政府补贴12万元，即车辆购置价格为24.98万元。 再加上上牌、配件等其他的费用，差不多要30万元才能拿下来。 张彻表示，自己当初买电动车更多的是因为电价便宜。他给算了一笔账， 因为工作关系常常在外跑，每天都要跑100多公里，油费60多元。电动车充满电跑300公里，百公里差不多需16元。使用成本的确比烧油车便宜很多。 但张彻也表示，并不指望节约的使用成本能赚回购车的价差， 车都有使用年限，长远看来，30万元的电动车总的花费并不比20万元的汽油车少。

除了价格之外，充电是困扰张彻的又一难题。 电动车充电不太方便。 张彻告诉，自己的小区并没有充电桩，购车后他向公司申请安装充电桩，但电公司表示必须要有固定车位。张彻只得向小区申请了固定车位后，再跟物业协调，请电公司安装了一个简易充电桩，使用家用电充电，每次充电都需要8个小时以上， 下班后就停在车位上充一晚上，每次能用一两天。

售后与维修也不是很方便，偶尔出一些小问题，4S店就说要回厂维修。现在很担心电池或者其他核心部件出问题。 张彻坦言， 现在看来，电动汽车还太不适合我们这些普通车主购买。