车商跑路为哪般对各方均不是好事

车商“跑路”为哪般 对各方均不是好事

跑路对厂家、对消费者、对供应商等各方均不是好事。　　跑路，是最近这段时间媒体报道的热门词汇，主要是温州部分老板无法支付相应贷款无奈失踪。不过，这股风似乎已经吹袭到了汽车行业。国庆期间，佛山传出消息，南海一家起亚4S店因欠下1亿多元，无法还贷，遭到法院查封。　　根据报道，作为东风悦达起亚在佛山的首家经销商，该店刚刚度过了9年店庆。然而，为何这家老店会出现资金紧张？外界目前尚不得而知，众说纷纭。有人猜疑是老板挪用了经销店的资金，投资房地产、矿山的行业，加上这些行业的不景气，无法回笼资金，进而将车辆合格证抵押给了银行，无奈遭查封。而东风起亚悦达方面则表示，该店一直以来都是盈利，不会因为汽车业务亏损，无法支付相应贷款而遭到法院查封。　　从目前的原因分析，南海悦亚的跑路只是个案，是该店老板的投资不善造成的结果，并非因汽车业务的亏损导致无法经营。然而，这是不是意味着经销商不会大规模出现跑路现象呢？　　其实，无论该店为何被封，起码一定程度上，反映出市场难言乐观。在该店遭查封期间，也就是国庆长假七天，其他经销商可谓提前进入了寒冬，并没有往年银十的成分。以广州为例，连别克、一汽大众这类主流品牌的部分经销商，也只完成了之前设定目标的50%-70%，更不用说其他的自主品牌。甚至有些店，国庆前3天只卖出了5辆车，这意味着比平时周末还要淡，而指望金九银十冲击全年目标的愿望也基本落空。在聊天中，某品牌经销店的工作人员抱怨，这是他工作6年以来最淡的国庆长假。　　这也是今年以来，经销商面临连续利空，目前，除了豪华车市场依旧保持较大增幅，其他车型均已经出现了价格战，从A级到B级，动辄有2万的优惠，让经销商新车销售已经没有任何的利润。　　其实，早在今年6月，中汽协秘书长董扬曾表示，整个行业的库存可能已达168.30万辆，库存周期从最初的40天升至60天，周转资金也已水漫金山。这意味着部分规模较小的经销商，将面临资金链断裂的危险。并且，加上银根紧缩，经销商获取银行融资的难度加大，都给经销商的经营造成了一定困难。　　目前，为了获取政策支持，据报道，中汽协组织了包括上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪、力帆等国内十余家自主品牌高层代表，聚首北京，呼吁相关部门出台利好消息，解决目前销售出现的困境问题。　　固然，依靠政策支持来解决市场困境的做法不能经常使用，但在对市场中处于弱势的中小经销商，政策可以给以相应的扶持，预防经销商的跑路风上演。毕竟，跑路对厂家、对消费者、对供应商等各方均不是好事。