消除渣土车黑夜乱象哈

并发挥出最大效益。一方面 9月11日夜间10点，南京渣土车开禁第一天，多部门联合执法小组正式展开为期4个月的执法大检查。在这样的声势下，仍有不少渣土车顶风作案。提前上路、无证上路。更有甚者，在将军大道至禄口机场沿途20多公里，随处抛撒。尤其是在空港园区，偷倒了几百吨渣土。由于光线不足，监控拍不到车牌，警方还在大海捞针似地查找肇事者。

渣土车管理难，难就难在它是夜间出没。因为黑，许多人就有了横冲直撞的底气；因为黑，许多人就有了偷倒渣土的胆子。如何在黑夜里根治渣土车这一城市难题？除了强化夜间执法，用 亮光 照得它们无处躲藏，别无他法。为了这个 亮 ，南京多部门付出了巨大的努力。加装GPS，在车屁股上印大车牌，在工地安装监控、时不时地整顿行动。但是现在看来，这个 亮度 还不够，仍然不能完全消除司机在离开工地之后的胡来。

对付胡来的渣土车，需要的是全程 亮化 。近日邢台给每辆渣土车亮灯戴帽，在车顶装灯打上编号和投诉，让它时时置于城市监控之下，也便于市民随手打举报。邢台的改进，是南京技术亮化的参考。不过，技术虽然有效，还是需要人来落实才能发挥作用。

工地虽有监控，你不去核查它的监控记录，技术就是睁眼瞎，所以有的工地天天扬尘严重。宁丹路曾被称为渣土走廊，不仅污染城市，还制造许多车祸。媒体报道：24小时过路检查，给渣土车安家不让它乱跑，开辟渣土转运新线路，再加上市区联动，如今它变干净了。如果把技术和法规比喻成灯，那么执法管理者就是掌灯人，二者兼备，方能实现渣土车管理的全程 亮化 。且让我们拭目以待，看看4个月的夜查模式能否打造出真正长效的长明灯。