改汽车电子产业八类跨界厂商盘点

在汽车迈向全面无人驾驶化前，包括道路基础设施、高速行驶状态下车辆之间通信效率、成本等问题依旧是暂时无法超越的关键阻碍。然而这些困难并不能阻止汽车被互联圈入领地 除iOS和Android系统外，、车内无线充电技术、娱乐系统、地图系统、语音系统、运营商甚至汽车与可穿戴的结合，都已成为汽车产业和互联结合的关键点。

1、芯片 主要玩家：Intel、高通、Nvidia

汽车的重要部件包括摄像头、雷达、声波定位仪、激光传感器等等，随着车载导航系统以及流媒体系统越发丰富，对CPU、GPU、图像、音频、视频处理器的要求也越来越高，甚至达到了独立计算机的运行标准，因此汽车对芯片的要求也就越来越高。而且必须要考虑到的是，未来无人驾驶汽车所需强大的计算能力，比如加速、刹车和转向等要靠更强大的计算机芯片完成，汽车成为芯片厂商不可能错过的市场。

目前在汽车芯片市场，Nvidia进入的比较早，目前约有450万辆汽车使用了该公司的处理器，预计四五年后还将增加2500万辆。而Intel和高通等也在该领域纷纷发力。Nvidia有奥迪帮忙，Intel也有捷豹、日常做帮手。特别是对于Intel来说，抢占汽车芯片市场的任务意义重大，因为不少汽车制造商选择采用ARM架构的芯片，是无论如何也慢不得了。

2、车内无线充电 主要玩家PMA，Qi，A4WP三标准

不少分析认为，2014年将会是车载无线充电元年。201 年底2014年初一些社会爱心人士到周作坚家看望周作堂的父母和孩子，越来越多业界领先的汽车生产商将在自己的新车上对无线充电技术进行系统级集成，让无线充电成为标配。现有的无线充电三大标准PMA（PowerMattersAll有6个澳洲城市iance），Qi，A4WP（AllianceforWirelessPower）都在试图成为全球通用的标准。

其中Qi无线技术标准应用众多，背后有上百家和其他厂商的支持逐渐成为主导力量，是目前使用数量最多的无线充电标准，也是众多汽车厂商的首选。美国汽车协会（CE4A）支持Qi标准作为车内无线充电的世界标准，该协会背后正是戴姆勒等知名汽车制造厂商；而PMA标准支持的设备较少，但由于背后有谷歌、高通等大厂的支持，同样得到了汽车界的合作伙伴，比如通用汽车；相对而言，A4WP标准在汽车无线充电领域的使用则比较少。

、车载/娱乐系统 不仅苹果、谷歌在玩，黑莓也在瞄准

作为一块重要阵地，苹果对汽车厂商的拉拢非常尽心。今年6月，苹果宣布iPhone和其他iOS设备将与包括宝马、奔驰、通用、本田等公司不同车型的中控台面板整合；而本月28日，则是谷歌宣布将和奥迪等厂商进行车载系统级合作。但是在苹果、谷歌之外，今年在移动设备领域不太顺的黑莓其实也早早就瞄准了车载市场（只不过以前的重视程度不够） 黑莓制造商RIM2010年以2亿美元收购的供应商QNX可能成为黑莓未来的救星，因为这家拥有近 4年历史的嵌入式操作系统开发商在车载信息娱乐系统有超过60%的市场份额，包括通用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune等系统在内，均是QNX客户，而且QNX还与高德导航合作，在中国推出本地化车载导航，并以QNXCAR应用平台为基础，为中国汽车制造商提供信息娱乐解决方案。

只不过，现在QNX要小心苹果与谷歌不留情面的大举进攻，更何况后面还有一个对这片市场同样虎视眈眈的微软。