辽东湾两万亩养殖区一夜冰封

辽东湾两万亩养殖区一夜冰封

海冰封锁港口、航道，北粮南运、电煤外运受影响；锚泊舰船走锚，船舶挤压受损；两万亩养殖区一夜冰封，渔民休渔无法出海……

去年12月1日，辽东湾出现初生冰，随后黄渤海海冰冰情持续发展。今年1月30日，辽东湾和黄海北部海冰冰情均达到蓝色警报级别。受持续冷空气影响，黄渤海海冰冰情加剧，辽东湾浮冰最大外缘线一度达66海里。 2月9日，冰情开始缓解。

在海冰侵袭范围内，渤海和黄海北部浅水养殖和捕鱼业迅速发展。沿岸有许多优良港口，交通运输，尤其是煤炭、粮食的海上运输极其繁忙。这也使得这次黄渤海冰情对当地经济造成不小的影响。

【北粮南运】

“最冷”海港力保北粮南运

北纬40°17，这个数字让营口港成为我国纬度最高、冬季最寒冷的海港之一。因为其特殊的地理位置，营口港也是我国北粮南运的重要港口，而近期肆虐辽东湾的海冰，给北粮南运的货物装卸和运输带来很大困难。

●每天运来1.5万吨粮食

2011年，营口港粮食中转量超过1100万吨，成为我国目前粮食中转量最多的港口。营口港到港的粮食种类以玉米、大米、大豆为主，全部来自辽宁、吉林、黑龙江三省及内蒙古自治区的东部地区。随着去年东北地区粮食大丰收，从去年10月份以来，每天都有近15000吨粮食通过铁路、公路源源不断地运送到这里，再通过港口的专业化粮食码头装船，运往华南、江浙等南方地区。

不过，随着气温持续偏低，今年2月初，辽东湾海冰面积超过14000平方公里，与去年同期相比多出近3000平方公里，浮冰范围达到65~75海里，对粮食的装卸和运输造成了不小的影响。 2月8日，辽东湾拉响今冬第3次海冰蓝色警报。2月9日，海冰覆盖面积超过2万平方公里，占辽东湾总面积57%以上。

据营口海事局勘察，营口辖区海冰面积、厚度迅速增加：营口老港区灯船锚地附近冰厚约60~70厘米，巡航船无法靠近；鲅鱼圈港区大轮锚地冰厚达到40~50厘米，不适宜锚泊；鲅鱼圈港区航道有大量碎冰，冰厚30厘米以上；鲅鱼圈港池内有大量堆积的碎冰，影响船舶靠泊。