钢价掀翻多米诺骨牌

(本文转自冶金论坛 查看原文)春节之前，各品种钢材曾有不同程度的价格调整，春节七天长假过后，冷板市场率先开始一轮上升行情，涨幅在50元／吨～200元／吨不等，国内市场1.0m m□1250□2500规格宽面冷板的主流价格均达到7200元／吨～7250元／吨。到2月21日，首钢、沙钢、本钢等几家钢铁企业成为节后又一批价格调整的企业，薄板、中板、镀锌板、角钢、槽钢、螺纹钢等主要产品都在价格调整范围之内。其中首钢锅炉板、船板价格均上调150元／吨，而像本钢冷、热轧卷板价格上涨都在200元／吨。与此同时，国内市场2月18日6～8m m船用钢板价格最高为上海地区的5580元／吨，最低在天津、武汉市场为5400元／吨。 涨价原因：上游资源大涨 铁矿石新协议价格大涨７１．５％ 全球各地的钢铁公司正抵制铁矿石价格的大幅上涨。日本钢铁厂近日与原料供应商达成了新价格协议，矿石价格涨幅７１．５％。但其他钢铁厂都表示新价格不能被视为２００５年合约的基准。此前，巴西淡水河谷公司本周二宣布，它已与新日铁、ＪＦＥ控股和神户制钢为从今年４月开始的年度商定了同样幅度的涨价事宜。ＪＦＥ控股和神户制钢也是日本企业，淡水河谷则是全球最大的铁矿石供应商1986年美国的《经济学家》杂志（TheEconomist）首次运用了一个概念“巨无霸汉堡包指数”。这个指数用在不同国家销售的麦当劳巨无霸汉堡包作为一个重要的经济指数来判断各个国家的货币汇率是否居于一个正确的水平。　　　　当然。但日本以外的各家钢铁制造企业强调，新日铁的交易不应被视为其他铁矿石谈判的指导价格，因为日本消耗的铁矿石相对较少。美国钢铁认为目前就“将上涨７１．５％的价格作为基准还为时太早”。 昨日，宝钢国际矿业总裁刘永顺称，从今日开始，宝钢将单独与国际矿石提供商进行又一轮谈判。刘永顺告诉，宝钢认为７１．５％这个涨幅已经超出了钢铁业特别是中国钢铁业能够承受的范围，必将对全球钢铁业的长期健康发展产生不利的影响，也不利于整个钢铁上下游产业链的长期健康发展。宝钢将继续与各主要供应商进行价格谈判，并努力寻求一个双方可接受的价格方案。 涨价影响：下游产品成本大增 白色家电斗胆涨价 钢材涨价的多米诺骨牌既然倒了，就注定要引发一系列的连锁反应。据了解，家电企业２００４年１０月的采购价与２００３年同期相比，钢材涨了７０％，塑材涨了７３．９％，铜材每吨也涨了１６００元。这些数字表明182只基金总份额合计14477.78亿份，上游原材料的价格，已接近企业成本的承受极限。于是，吵吵嚷嚷了一个多月的白色家电涨价风波，终于在最近取得了象征性的结果：国内多数家电卖场的部分冰箱、洗衣机等白色家电价格作了５％以下的轻微上调。国美、苏宁、大中等家电卖场，各大冰箱、洗衣机品牌的个别型号，价格均有１００～２００元的上调。 造船业面临巨亏 “钢铁价格又开始上涨，我们的日子越来越难了，不仅是我们一家，整个造船行业都面临着巨亏的危险。”上海沪东造船厂办公室陈主任抱怨道。造船业无疑是这次涨价最大的受害者。据了解，从去年年初至今，市场上船用钢板价格上涨了百分之百，直接促使造船成本提升了三分之一以上，这使前两年接下大量订单的中国船厂直接面临制造成本超出原先销售价格的尴尬局面。业内人士介绍，２００２年，按照当时钢材价格等成本预算订立的１７．５万吨散货船新船定价仅为３０００万美金，而如今在钢材价格大幅攀升后，同类散货船的市场价已高达５０００多万美金。 汽车业喜忧参半 相比较而言，虽然同样一身钢筋铁骨，汽车业却并没有像造船业那样受到太多影响。广州汽车工业集团的陈小沐向介绍，广汽所用的钢板大多是从国外采购，钢材价格变动不会对汽车价格带来多大的影响。虽然汽车整车不受影响，但中小零部件供应商却倍感压力。一方面是原材料涨价，另一方面是整车厂用长期供货合同要求其不断降低价格。中国铸造协会向透露，由于废钢、废铁等原料涨价，行业内很多企业都面临亏损的局面，已经有不少铸造企业干脆关门停产。 机械制造业雪上加霜 同样作为用钢大户，机械制造业对钢材涨价也是叫苦不迭。中国机械工业联合会副会长蔡惟慈承认，尽管整个机械行业在２００４年的各项经济指标仍令人满意，但必须注意到，由于原材料价格上涨特别是其中的钢材涨价导致成本上升，整个行业的盈利水平出现相当幅度的下降。２００３年曾经快速发展的工程机械制造行业在２００４年表现不佳，一方面是由于宏观调控过后，全社会固定资产投资规模得到控制，进而影响了工程机械的销售市场；而另一方面颇为重要的原因就是由于钢材价格上涨所带来的成本上升。（来源：中华机械）