改腾势技术造超级铁叉车比亚迪全新生产线揭秘

2005年开始，笔者开始在比亚迪北京4S店工作，也正是从这时开始深度了解了比亚迪。比亚迪从收购秦川厂开始，推出福莱尔汽车，以及之后的F 、F6、S6、S7等传统车。2012年，F DM(混动车)上市，紧接着e6(电动车)、秦(混动车)、K9电动大巴以及唐(混动4驱车)。在制造传统车和的同时，比亚迪又在光伏、等行业扩展其影响力。现在，比亚迪缔造新能源帝国的同时，终于将触角伸到叉车(特种工程机械)领域。用其在研发制造新能源车积累的技术和经验，打造以磷酸铁电池、电驱动和管控系统为基础的超级铁叉车。本文将对比亚迪研发、生产超级铁叉车的制造环节、技术亮点以及质量管控体系，进行独家解读。对于参观过比亚迪腾势生产线的笔者来说一切似曾相识 比亚迪将生产腾势的大量技术和经验用之于此。

作为一家上市公司，比亚迪共有十七个事业部，其中第一事业部主打镍氢/镍铬电池以及零部件业务。现在叉车业务也被归入第一事业部。而第十一事业部(汽车总装)，第十二事业部(汽车模具)，第十三事业部(汽车内饰件)，第十四事业部(电机、电动车)以及第十六事业部(车身零件、底盘悬挂)都在不同程度为叉车工厂提供相关帮助。位于韶关的比亚迪叉车生产基地共有 栋厂房，一厂房占地( 6000平方米)，二厂房占地(28800平方米)，三厂房( 6000平方米)总面积超过10万平方米。

目前，比亚迪主推的电叉车分别为也应该与站的盈利模式结合。比如一个交友站远比一个考试类站的互动性要求高。所以2.5吨和 .900元/人； （3）8月31后报名及现场报名者5吨(旧款)，这些叉车采用磷酸铁电池作为唯一动力源(为前驱动桥、转向电机、托盘举升电机、部分车型还加装托盘平推电机提供动力)。即将量产的新款 .5吨叉车，通过配置与比亚迪电动车相同的充放电控制单元，省略了随车配置的充电箱，降低了整车采购成本并提升充电灵活性。

进入总装车间，第一眼就看到了这幅手绘比亚迪电叉车产业宣传画，从风力发电、储能方案，再到不同级别的叉车产品以及充电模式介绍，将企业的亮点烘托得一目了然。

走过了几个比亚迪生产基地，最大的感受就是自产的电叉车已经被大量运用。无论是坪山基地，还是腾势的生产线以及电池基地，都能看到多款不同型号的比亚迪电叉车承担转用工作。

在生产线的切割环节，使用梅塞尔(德国)数控火焰切割机，对用于门架的板材进行精细切割用于不同级别的叉车升降托盘以及门架。