中钢协调查铁矿石进口量激增原因力量

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中国4月份进口铁矿石创历史新高，国内部分钢厂与三巨头签订铁矿石八折合同。中钢协秘书长单尚华表示，正组织调查组到沿海港口调查铁矿石进口激增的原因。 综合媒体5月14道，海关12日公布的数据显示，4月份，中国铁矿石进口5,700万吨,创造了历史新高。中国铁矿石进口自1月以来连续4个月攀升，月份合计进口铁矿石18,846万吨，累计增长22.9%。正常情况下，中国1个月的进口铁矿石需求量在3,000万吨左右，而4月进口量却超出正常需求近一倍。对此，中国钢铁工业协会秘书长单尚华表示，正组织调查组，到沿海港口调查铁矿石进口激增的原因。 单尚华表示，大中型国有钢铁企业都在减产，消耗铁矿石的能力还不如08年，而贸易商和中小企业没有足够能力消化如此多的进口矿。现在铁矿石已经供过于求，而钢材市场并没有起色，未来铁矿石的价格还可能往下走。现在中国的铁矿石库存量(包括港口库存和钢厂库存)已经超过1亿吨。 单尚华表示，在大型钢厂纷纷减产的情况下，除了“倒爷”(即贸易商和小钢厂)进口外，更大的原因是国际三大矿石巨头在没有买家情况下，自己运输铁矿石到中国，因为“倒爷”增加的进口，不可能使进口量如此大规模增加。因为欧美钢厂减产，以及中国大型钢厂减产，三大矿石巨头在本国港口滞留了大量铁矿石。在海运费暴跌情况下，三大矿石巨头将铁矿石从本国港口“搬”到中国港口，不需高额花费。目前，巴西到中国的海运费在22美元/吨左右，澳大利亚到中国只要约10美元/吨。这样的进口造成中国铁矿石需求虚假繁荣现象，对中外铁矿石谈判非常不利。 对于国内企业大量进口铁矿石问题，工信部方面也提醒，进口铁矿石增加过猛容易引发经营风险。2008年，由于对钢铁行业供需关系盲目乐观，企业在高价位时大量进口铁矿石，这造成钢材价格与成本严重倒挂，成为大型钢铁企业亏损的重要原因。 目前，尽管谈判仍在僵持之中，但很多大型钢厂都开始派船去巴西和澳大利亚购买铁矿石。与此同时，包括巴西淡水河谷、澳大利亚必何必拓和力拓两个公司在价格方面态度很坚决，尽管合同中标明价格按新年度价格为准，但是要求目前必须按八折开信用证。理由是钢厂应该履行完去年签订长协合同时没有完成的数量。按照08年的长协价格和目前的海运费计算，巴西矿价格到岸价为88美元/吨左右，澳矿到岸价格为81美元/吨左右。相比较下，目前进口现货矿市场均价为63至65美元/吨。 一家中国钢厂接受巴西淡水河谷方面的要求，按照08年长协价格八折开信用证，并在合同中约定，价格以09年的谈判结果为准，多退少补。依照计划，大约40天，上述钢厂派去的两艘货船就可以满载着铁矿石返回中国港口。实际上，这已经成为多数大钢厂和矿山私下达成的通用协议模式。 分析人士认为，这种模式对中国企业来说恐为陷阱。因为随着“价格未定”的合同数量不断增加，谈判对手方在谈判中将获取更多砝码，此外，如果出现谈判破裂，钢厂承担的损失也会使其步入更加被动的局面。 钢协一内部人士表示，中方的谈判底线是较低降幅要达到40%，如果钢厂采用上述价格付款，不仅不符合市场低迷的形势，也对正在进行的谈判不利。 钢协一直建议各大钢厂，如果采用上述合同方式购进矿石，也要坚持按照巴西矿6折，澳矿5.5折来开具信用证。

我的钢铁咨询部总监徐向春表示，实际情况也许不能像钢厂期许的那样，特别是当合同数量增加到一定程度后，这个八折价格将被对方当作中国厂默许的降幅依据，此外目前持续增加的矿石进口数量，也将成为三大矿山进一步否决我方提出的40%降幅较有力的说辞。 一位钢厂人士表示，对钢厂而言获得稳定的铁矿石供应非常重要，也正因为如此，多数钢厂私下都愿意和三大矿山保持良好关系，因此也都接受了这样的合同形式。铁矿石谈判一定会出结果，一旦价格能够下降40%，那就意味着之前多付的钱也可以退回来。 一位接近谈判的核心人士透露，谈判已经进入白热化，三大矿山为了获得更好的谈判结果，已经开始对各个钢厂采取逐步分化的策略，同时下一步还可能逐步扩大对现货市场的控制，相比而言，中国钢厂在谈判中的凝聚力不足将成为中方在本次谈判中的较大软肋。