它是美国人的五菱宏光

>它是美国人的五菱宏光？不不不，它才是！

就像开着英菲尼迪出去会被人当作奇瑞、开着凯迪拉克出去会被人当成老款帝豪，而开着讴歌出去人家还以为你的长安车标贴倒了一样。有这样一款车型它也有着同样的烦恼，酷似五菱宏光的车标总让人觉得这家国民神车缔造者要出超跑了，它就是科尔维特。

科尔维特是通用雪佛兰旗下的高端运动品牌，有着自己的专属Logo。它的原型由两面旗帜组成，一面黑白格子旗代表了科尔维特的运动属性，另一面带有雪佛兰Logo的红底旗则代表了它归属于通用雪佛兰。

科尔维特是美国的国宝级超跑，同时也是美国精神的代表。V8引擎、6.2L排量、450Ps马力和动不动就让你烧胎的610N·m扭矩，这些只有美国人才干得出来，而如今它已经更新到第七代车型了。当然我今天不是来为大家介绍它的历史的，但在它长达65年的岁月长河里的确有这么几款车型的设计堪称经典。

首先就是它第一代C1的车尾，由通用首席设计师哈雷·厄尔设计而成。

他最著名的作品是别克Y-Job，这款车开启了概念车的先河，你从C1身上能看到很多这款车的影子，圆润而优雅。

其次是第二代C2的后车窗，由通用设计总监比尔·米歇尔设计。这位大叔最喜欢的就是仿生学，因此它的原型来自于黄貂鱼，这货长这样。

这款车最令人啧啧称道的地方就是它的分体式后车窗，不过越美的东西往往也是越危险的。由于这种设计的制造成本高，对装配和密封的要求也极为严格，并且它还导致了这款车的后窗视野非常狭小，从而增加了安全隐患，因此这个设计最终只沿用了一年，但这都阻止不了它成为一款经典。

最后是第三代C3的轮眉，同时这也是我最喜欢的一款科尔维特。它的设计师依旧是比尔·米歇尔，所以你也猜到了这款车同样使用到了仿生学的元素。而这次竟然是源自于米歇尔自己在海里钓到的鲭鲨，低矮的车身和夸张的曲面让它有一种跃动的感觉。

之后的科尔维特在设计上就有点普通了，而且它之所以被国人戏称为美国人的五菱宏光也仅仅是因为车标相似而已，至今150多万台的销量还不到五菱宏光三年的总销量。你肯定会说这样比太不公平了，人家可是一台跑车啊。的确就价格和定位来说五菱宏光是完全不能与科尔维特划等号的，但在美国还有另外一台同样能体现美国精神的车，它的销量却足以能媲美五菱宏光，它就是福特F150。

去年福特F150的全球销量为107.7万辆，仅次于丰田卡罗拉的122.5万辆，而后者是一台经久不衰的家用轿车，前者却是一台粗犷的皮卡。它在美国的最低售价仅为18万元，引进国内的猛禽也就30多万元，在国内则50万元起。因此这台车对于美国人来说真的和五菱宏光没什么区别，车又大又能装，越野性能还杠杠滴，这样想想它一年能卖掉100多万台也就不足为奇了。

其实每个国家的畅销车型都是和它们的国情息息相关的，国土面积较小的欧洲和日本偏爱小型车，地广人稀、油还便宜的美国则钟爱皮卡。而在我们中国虽然很多人买车讲求面子，但更多人还是以实用为主，一辆车能帮他们干更多的事情，这或许就是五菱宏光成功的秘诀吧，况且人家还是一台在秋名山上挑战过86的手动挡后驱车呢。

注：图片来自于网络

宝宝健脾吃什么好

清远十佳癫痫病医院

如何给儿童止咳安全用药