国五排放开征意见严控排放更要循序渐进搭配

国五排放开征意见 严控排放更要循序渐进 随着北京等城市遭受到严重的雾霾天气影响，对于作为污染源之一的汽车排放来说，显然是受到了方方面面的重视。1月16日，环保部发出公告，将“国五”标准的制定、推出了新的征询意见稿。这其中，对颗粒物的限制有了突出的规定，并随之加严了百分之八十。可以想象，“国五”标准对颗粒物所提出的新严控标准，一下子就加大了许多。这样一来，虽然限制颗粒物会对汽车排放有很大的减低作用，但对于制造技术以及油品保障等问题，能否达到具体的要求，仍然需要进一步落实才成。面对这样的考验，显然就会使车企有不同以往的压力。 可能是由于汽车在排放上的问题，已经给气候造成了很大影响的缘故。这一次强化对颗粒物的要求，显然是很具有针对性的。甚至可以说，现行的征询意见稿，已经与欧盟实施的排放标准达到同步状态。这样，既进一步要求了企业在技术方面的强化、又在环境等问题上提出了新要求，已经说明了有关部门改变汽车影响环境的决心。但需要指出的是，汽车技术的提升有着循序渐进的热过程，同样针对形成污染的原因有很复杂，所以，一下子就要求新标准提升多少多少，难免会出现不切合实际的新问题。再加上建立“国五”标准的同时，还要允许更多标准的车辆同时行驶的话，自然就会使交通改善的构想难以落到实处，这恐怕才是需要在严控排放上两手抓的关键问题。 严控汽车排放循序渐进最关键 可以看得出来，这一次环保部推出的“国五”标准的征询意见稿，最显著的焦点提告公众关注和参与度；运用现代络传播手段，就是通过深海调查绘制出该区域的海底地图针对排放颗粒物有了明显的限制与要求。这不仅在原来的基础上，加严了百分之八十二的限制值，而且，也在很大程度上，超出了制造过程中合理技术提升的能力，再加之排放颗粒物方面，不仅仅是汽车技术方面的问题，同时也包括油品是否可满足汽车工作的需求，以及行驶中顺畅程度对排放的作用等等，都是决定排放颗粒物多与少的关键。从这个意义上看，新国标的要求，自然就会对汽车制造技术有过度要求的成分。 应该说，对于汽车制造技术的发展，按照相应的标准严格地进行限制并无可厚非，但关键就在于从何种角度要求以及需要切实考虑车企技术提升的能力是否可进一步满足，这都是需要客观看待的问题。如果仅仅是恶劣天气所致，就一下子将形成污染的问题，转嫁到汽车技术的改良不够上，不仅不能有效的解决现实存在的问题、同样也会造成汽车技术发展拔苗助长的可能性。这就是为什么需要严控汽车排放，还要循序渐进的进行的主要原因。 为何说汽车排放不是简单的技术问题 对于汽车排放的问题而言，尽管其排放对空气的影响，已经在到了令人惊讶的比例，但如果只是头痛医头的对技术进行要求的话，显然是不符合科学认识污染物排放的。这是因为，交通的不断拥堵以及油品的质量问题，都可能是造成排放猛增的主要原因。再加之道路上允许通行的车辆，又在排放方面参差不齐，自然就会使排放的形成更加复杂。所以，在解决汽车排放问题上，严控新车的相关排放固然重要、但更科学与细化的解决相关汽车使用环境问题，更是限制汽车过度排放的重要组成部分。这恐怕才是管理方面需要认真对待的新问题。 就拿交通堵塞对排放的加剧而言，谁都知道，车辆密集的启动与停止，都会在很大程度上，会使排放成倍的增加，在这里纵然就是再严格的排放技术，也会在拥堵的问题上难以起到新车所采用的增配不加价的原则也会在一定程度上提升自身的性价比。随着搭载CVT版车型的推出抑制排放的作用。相比之下，燃油的品质如何，也在一定程度上会更多的影响排放的合理程度。所以，在严控汽车排放污染物的同时，只有先从汽车行驶环境以及保障汽车工作的方方面抓起，这才是整体解决汽车排放的重中之重问题。毕竟，真正能够影响到气候异常的，已不再是简单的技术问题。所以，要想更好地制定“国五”标准、并希望它能够进一步改善环境，就需要再抓汽车技术的基础上，也要住抓好油品质量、行驶环境等问题，这恐怕才是最最关键的呢。 客观地讲，新排放标准的建立，显然是在借鉴欧洲标准方面的新办法，其关键就在于，针对排放颗粒物的要求，一味严格到令人难以想象的程度，除了会给汽车制造造成技术难度的超负荷影响外，更多的在于具体执行上也会遇到上有政策、下有对策的新问题。从这个意义上来审视“国五”标准的建立与出台，自然就需要从国内汽车制造技术的能力与程度入手，切勿异想天开认为，只要标准制定严了就能立竿见影的解决问题。殊不知，这样一厢情愿的好想法，只能使问题变得更复杂！到头来问题非但不能彻底地解决，还会对汽车技术的发展形成人为的阻力，这才是最得不偿失的呢！ 那样才会购买到称心如意的好的写真机!